Курянам представили электробус

Новости 2018 года  :  Общество16 марта 2018, 14:40ПечатьОтзывы

По сути это модифицированный троллейбус с динамической подзарядкой, что позволяет ему преодолевать до 20 километров пути без подключения к контактной сети.

Эта низкопольная модель с увеличенным автономным ходом производится в городе Энгельс Саратовской области с 2016 года и полностью соответствует требованиям госпрограмм «Доступная среда» и «Энергоэффективность и энергосбережение».

- Номинальная вместимость салона – 85 человек, 29 мест — для сидения. Посреди салона имеется накопительная площадка для пассажиров, на которой возможно размещение инвалидной или детской коляски, — рассказал журналистам в ходе презентации электробуса советник генерального директора ЗАО «Тролза» по вопросам эксплуатации Сергей Буланов.- Наши троллейбусы успешно зарекомендовали себя в Симферополе, Севастополе, Туле, Чебоксарах и в аргентинском городе Росарио. Сейчас ведётся поставка 115 единиц в Санкт-Петербург.

- Очень важно, что эти машины позволяют создавать новые маршруты без дорогостоящих вложений в инфраструктуру, ведь подзарядка батарей происходит во время подключения к контактной сети, — подчеркнул Николай Овчаров.

Стоимость такого троллейбуса — 16,5 млн руб. Но с учетом субсидирования по федеральной программе цена его составит 9 млн руб.

Отзывы читателей (1)
18 марта
2018, 00:56

Смоленский Сергей Юрьевич

e-mail: sergey_80@mail.ru, город: Курск

Никакой это не электробус, а автотрол! Для тех, кто считает, что электробус и автотрол — одно и то же, поясняю: автотрол (он же АВТОномный ТРОЛлейбус, именно он и изображён на фото) — троллейбус, способный передвигаться как с помощью контактной сети (троллеев), так и автономно от неё, подобно автобусу. Внешне не отличается от «обычного» троллейбуса.
Электробус (он же ЭЛЕКТРический автоБУС) — автобус, у которого вместо топливной тяги (дизельного двигателя) используется электрическая тяга (электромотор). От автотрола отличается, прежде всего, отсутствием «рогов»-токоприёмников и похож на автобус без выхлопушки и радиаторной решётки. Также отличается от автобуса отсутствием вибрации салона, запаха солярки и плавным ходом, как у троллейбуса и автотрола. Недостаток электробуса — отсутствие технической возможности заряжаться от троллеев, только через специальный разъём (как у электромобилей). Речь в статье идёт именно об автотроле, а не об электробусе. Хотя электробусы в Курске тоже не помешали бы. А уж сколько бы можно было сэкономить на дизтопливе!.. И пустить «освободившиеся» сотни миллионов рублей на другие статьи расходов. На то же обновление парка общественного пассажирского транспорта.

Оставьте ваш отзыв
ФИОВаше имя или ник (псевдоним)
E-mailУкажите ваш e-mail для ответа
ГородСтрана (если не РФ), город
ТекстВ тексте распознаются гиперссылки http://site.ru/page.html и электронная почта mail@mail.ru
АнтиспамВведите в поле цифры на изображении → Введите в поле цифры на изображении
Выделенные поля обязательны для заполнения

Партнеры


Официальный сайт администрации Курской области

Официальный сайт Общественной палаты Курской области, комитета внутренней политики Администрации Курской области

Официальный сайт телерадиокомпании Сейм

Стратегия Президента

www.gosuslugi.ru

Работа в России

© 2003–2018, АУКО
«Редакция газеты « Курская правда»,

e-mail: info@kpravda.ru
телефон: (4712) 51-24-62
При использовании информации ссылка на сайт обязательна. 
Размещение рекламы
г. Курск, ул. Максима Горького, д. 9
телефон: (4712) 51-11-35
e-mail: reklama@kpravda.ru
Посетители сайта
Сегодня: 397
Вчера: 2 242
Всего: 9 890 915